Kabotáž v Německu je téma, které řeší téměř každá česká a slovenská dopravní firma
Kontroly jsou časté a německé úřady (BALM, Zoll, BP a.j.) jdou v posledních letech výrazně více do hloubky
Základní pravidlo kabotáže (3 přepravy během 7 dnů) většina dopravců zná. Problém ale často vzniká v praxi – při kontrolách na silnici nebo při zpětném prověřování dokumentů.
Co se v Německu kontroluje nejčastěji?
–> počet kabotážních jízd –> návaznost na mezinárodní přepravu –> dokumentace k přepravám –> dodržení časových lhůt
Právě v těchto bodech vznikají nejčastější chyby.
Jaké pokuty hrozí?
Výše pokut se může lišit podle konkrétní situace, ale v praxi se dopravci setkávají s pokutami v řádu stovek až tisíců eur. V některých případech může být problém i opakovaná kontrola nebo další administrativní řízení.
Důležité je, že německé úřady (BALM) dnes řeší kabotáž mnohem důsledněji než dříve.
Jak pokuty a problémy řeší dopravní firmy?
Část firem se snaží pravidla „hlídat interně“, ale v praxi to není vždy jednoduché.
Proto některé firmy volí jiné řešení – například úpravu struktury podnikání v Německu.
Každá situace je ale jiná a záleží na konkrétním typu přepravy.
Pokud řešíte problematiku kabotáže v Německu nebo vás zajímá, jak funguje legální nastavení pro dopravní firmy, klidně nám napište anebo zavolejte ->
